Bomba de Gasóleo Suntec AS47C-1538 con Electroválvula
La Suntec AS47C-1538 es una bomba de combustible para quemadores de gasóleo equipada con electroválvula, encargada de generar y mantener la presión necesaria para transportar el combustible desde la instalación de alimentación hasta el inyector del quemador.
La bomba constituye uno de los elementos fundamentales del circuito de combustible. Su funcionamiento influye directamente en la cantidad de gasóleo suministrada al inyector y, por tanto, en la estabilidad de la llama y en la potencia térmica desarrollada por el quemador.
Esta configuración corresponde al modelo AS47C 1538, con rotación antihoraria y salida de boquilla a la izquierda. Los catálogos técnicos consultados identifican además conexión de buje de 32 mm y configuración con electroválvula.
Datos principales
- Fabricante: Suntec
- Serie: AS47C
- Modelo: AS47C-1538
- Aplicación: quemadores de gasóleo
- Electroválvula: integrada
- Sentido de giro: antihorario
- Salida de boquilla: izquierda
- Eje: 8 mm
- Buje: 32 mm
- Instalación: monotubo o bitubo, según configuración
- Combustible: gasóleo
- Presión regulable: según configuración de la bomba y condiciones de funcionamiento
La documentación técnica disponible para la AS47C 1538 especifica presión regulable de aproximadamente 7 a 14 bar, eje de 8 mm y buje de 32 mm.
¿Qué función tiene la bomba de gasóleo?
La bomba Suntec se encarga de proporcionar al quemador el combustible a la presión necesaria para su posterior pulverización mediante el inyector.
El recorrido básico del combustible es:
Depósito → filtro → bomba → electroválvula → inyector → cámara de combustión.
La bomba aspira el gasóleo y lo presuriza.
Posteriormente, el inyector transforma el combustible presurizado en una pulverización de pequeñas gotas que se mezcla con el aire suministrado por el ventilador del quemador.
Esta atomización es fundamental para conseguir una combustión estable.
Presión de combustible y combustión
La presión de la bomba tiene una relación directa con el funcionamiento del quemador.
Si la presión es incorrecta, cambia la cantidad y las características de la pulverización del combustible.
Una presión demasiado baja puede producir:
- Mala atomización.
- Llama débil.
- Inestabilidad de combustión.
- Humo.
- Pérdida de potencia.
- Dificultades de encendido.
Una presión excesiva puede aumentar el caudal de combustible y modificar la potencia térmica, además de alterar la relación entre combustible y aire.
Por eso, la presión de la bomba debe ajustarse de acuerdo con las características del quemador, inyector y fabricante del equipo.
La bomba y el inyector trabajan conjuntamente
No se debe analizar la bomba de forma aislada.
La bomba genera presión y el inyector determina cómo se transforma esa presión en pulverización.
De forma simplificada:
Presión de bomba → caudal a través del inyector → tamaño de las gotas → mezcla con aire → calidad de la llama.
El caudal del combustible depende de las características del inyector y de la presión aplicada.
Por este motivo, cuando se sustituye una bomba es importante comprobar posteriormente la presión de trabajo y la combustión del quemador.
Electroválvula integrada
La AS47C-1538 incorpora electroválvula.
La electroválvula permite controlar el paso de combustible hacia el circuito de alta presión del quemador en función de la señal procedente de la caja de control.
Durante la secuencia de funcionamiento:
Caja de control → alimentación de la electroválvula → apertura → suministro de combustible → inyector → llama.
Cuando el sistema debe detener el quemador, la electroválvula interrumpe el suministro de combustible.
Esto permite coordinar el circuito hidráulico con la secuencia de seguridad electrónica del quemador.
Giro antihorario y salida izquierda
En una bomba de gasóleo, el sentido de giro y la posición de la salida de boquilla son características fundamentales.
La AS47C-1538 está configurada con:
- Rotación antihoraria.
- Salida de boquilla izquierda.
Estas características deben compararse con la bomba instalada antes de realizar un pedido.
Una bomba de la misma familia pero con diferente sentido de giro o configuración de salida no debe considerarse automáticamente equivalente.
La documentación técnica de Suntec AS47C confirma esta configuración.
Eje y conexión al motor
La bomba utiliza un eje de 8 mm y un buje de 32 mm en la configuración AS47C 1538.
El acoplamiento entre el motor y la bomba transmite el movimiento de giro necesario para accionar el conjunto hidráulico.
Por eso, cuando una bomba presenta una avería, también es recomendable revisar el:
- Acoplamiento motor-bomba.
- Eje.
- Buje.
- Fijación.
- Alineación.
Un acoplamiento deteriorado puede provocar que el motor gire pero la bomba no funcione correctamente.
Instalación monotubo o bitubo
La configuración de la instalación de combustible puede ser:
Sistema monotubo
El combustible llega a la bomba a través de una única línea de alimentación.
La configuración hidráulica interna debe estar preparada para trabajar en este sistema.
Sistema bitubo
La bomba dispone de alimentación y retorno.
El combustible que no se utiliza vuelve al depósito mediante la línea de retorno.
La AS47C 1538 puede utilizarse en configuraciones monotubo o bitubo según la configuración correspondiente de la bomba.
La instalación debe configurarse correctamente de acuerdo con las instrucciones técnicas del quemador y de la bomba.
Filtro interno de la bomba
Las bombas Suntec incorporan un sistema de filtrado interno destinado a retener partículas presentes en el combustible antes de que alcancen los elementos hidráulicos de la bomba.
La suciedad del gasóleo puede provocar:
- Reducción del caudal.
- Obstrucción.
- Problemas de presión.
- Funcionamiento irregular.
- Desgaste interno.
La limpieza o sustitución del filtro forma parte del mantenimiento de determinadas bombas Suntec.
En Fontanería Sierra Norte también dispones de filtros para bombas Suntec, lo que permite realizar el mantenimiento del conjunto.
Síntomas de una bomba Suntec deteriorada
Una bomba de gasóleo con desgaste o problemas hidráulicos puede producir diferentes síntomas:
- El quemador no consigue arrancar correctamente.
- La llama se apaga durante el funcionamiento.
- Presión de bomba insuficiente.
- Presión inestable.
- Dificultad para alcanzar la presión de regulación.
- Ruido anormal.
- Fugas de combustible.
- Problemas de aspiración.
- Bloqueos repetidos.
- Combustión deficiente.
- Potencia térmica inferior a la esperada.
Sin embargo, estos síntomas también pueden proceder de otros componentes.
Antes de sustituir la bomba conviene comprobar todo el circuito de combustible.
Problemas de aspiración
Una bomba puede presentar dificultades de alimentación aunque la propia bomba esté en buen estado.
Hay que comprobar:
- Filtro de línea.
- Tubería de aspiración.
- Racores.
- Llaves de paso.
- Entrada de aire.
- Depósito.
- Altura de aspiración.
- Estado del combustible.
Una entrada de aire en la aspiración puede provocar un funcionamiento irregular y dificultar que la bomba alcance la presión necesaria.
Por este motivo, no siempre una presión insuficiente significa que la bomba esté averiada.
Vacío y alimentación de combustible
La bomba trabaja creando las condiciones necesarias para transportar el combustible desde el depósito.
Si la instalación de aspiración presenta una resistencia excesiva, aumenta el vacío necesario para mover el gasóleo.
Esto puede favorecer:
- Entrada de aire.
- Cavitación.
- Pérdida de rendimiento.
- Ruido.
- Funcionamiento irregular.
El estado de la instalación de alimentación es, por tanto, tan importante como el de la propia bomba.
Cavitación en la bomba
La cavitación puede aparecer cuando las condiciones de aspiración son inadecuadas.
Cuando la presión local del combustible disminuye demasiado, pueden producirse fenómenos asociados a la formación y colapso de pequeñas burbujas.
Esto puede generar:
- Ruido.
- Vibraciones.
- Desgaste.
- Inestabilidad.
- Reducción del rendimiento.
Una instalación correctamente dimensionada y libre de obstrucciones ayuda a evitar estos problemas.
Bomba, inyector y potencia del quemador
La potencia térmica del quemador depende de la cantidad de combustible que se quema y de la energía liberada durante la combustión.
De forma simplificada:
Potencia térmica ≈ caudal de combustible × poder calorífico.
Pero el caudal efectivo depende de la combinación de:
bomba + presión + inyector + regulación de aire.
Por eso, cambiar una bomba no significa simplemente sustituir una pieza mecánica.
Después de una intervención es importante comprobar que la presión y la combustión vuelven a los valores adecuados para el quemador.
Averías de la electroválvula
En una bomba con electroválvula, el problema puede estar en la propia bomba o específicamente en la válvula.
Algunos síntomas pueden ser:
- La bomba genera presión pero no se produce alimentación hacia el inyector.
- El quemador no recibe combustible durante la fase correspondiente.
- La electroválvula no abre.
- La electroválvula no cierra correctamente.
- El quemador presenta funcionamiento intermitente.
En estos casos deben comprobarse también la bobina, alimentación eléctrica y señal procedente de la caja de control.
AS47C-1538 y AS47C-1582
La referencia AS47C-1538 tiene especial interés porque aparece asociada a la anterior AS47C-1582.
En el catálogo de Fontanería Sierra Norte se indica expresamente que la AS47C-1538 sustituye al modelo AS47C-1582 y que el producto se entrega actualmente con una solución sustituta ASV47C-1638.
Por este motivo, es interesante mantener en el contenido de la ficha las búsquedas:
- Suntec AS47C 1538.
- Suntec AS47C-1538.
- AS47C1538.
- AS47C 1582.
- AS47C-1582.
- Sustitución AS47C-1582.
- ASV47C-1638.
No obstante, la compatibilidad debe comprobarse siempre según la configuración concreta del quemador.
Aplicaciones en calderas y quemadores
La AS47C-1538 es una bomba utilizada en diferentes configuraciones de quemadores de gasóleo.
En el mercado aparece asociada a fabricantes y equipos como:
- Domusa.
- Joannes.
- Lamborghini.
- Baltur.
- Bentone.
- ACV.
- Hansa.
- Intercal.
- Sicma.
La presencia de la bomba en diferentes equipos se debe a que Suntec fabrica componentes hidráulicos utilizados por múltiples fabricantes de quemadores.
La compatibilidad debe determinarse por la configuración de la bomba y del quemador, no únicamente por la marca de la caldera.
Aplicación en Domusa Domestic D3
Esta referencia aparece en la categoría de repuestos para Domusa Domestic D3, por lo que resulta especialmente importante mantener la combinación de búsquedas:
bomba Suntec Domusa + AS47C 1538 + Domestic D3 + bomba gasóleo.
Esto permite captar tanto al usuario que busca por la pieza como al usuario que comienza la búsqueda desde el modelo de su caldera o quemador.
Cómo identificar correctamente la bomba
Antes de comprar una bomba de gasóleo, comprueba:
- Marca de la bomba.
- Modelo.
- Referencia.
- Sentido de giro.
- Posición de salida de boquilla.
- Tipo de electroválvula.
- Diámetro del eje.
- Diámetro del buje.
- Configuración monotubo o bitubo.
- Tipo de combustible.
- Modelo de quemador.
En esta referencia son especialmente importantes:
AS47C-1538 + antihorario + salida izquierda + electroválvula + eje 8 mm + buje 32 mm.
Sustitución de la bomba
Antes de desmontar la bomba debe desconectarse la alimentación eléctrica del quemador y cerrarse el suministro de combustible.
Durante la sustitución conviene revisar también:
- Acoplamiento.
- Filtro.
- Tuberías.
- Racores.
- Juntas.
- Estado de las conexiones.
- Inyector.
- Presión de bomba.
Una vez instalada, debe comprobarse:
- Sentido de giro.
- Ausencia de fugas.
- Alimentación de combustible.
- Presión.
- Apertura de electroválvula.
- Pulverización del inyector.
- Encendido.
- Estabilidad de la llama.
- Combustión.
Mantenimiento de la bomba Suntec
Un mantenimiento correcto del circuito de combustible ayuda a prolongar la vida útil de la bomba.
Es recomendable revisar periódicamente:
- Filtro de combustible.
- Filtro interno de la bomba.
- Estado del gasóleo.
- Tuberías.
- Racores.
- Entradas de aire.
- Presión.
- Acoplamiento.
- Juntas.
- Electroválvula.
La contaminación del combustible puede acelerar el desgaste de los componentes hidráulicos.
Repuestos relacionados
Para realizar una reparación completa del circuito de combustible pueden ser necesarios:
- Filtro para bomba Suntec.
- Junta de tapa de bomba Suntec.
- Bobina de electroválvula.
- Acoplamiento motor-bomba.
- Inyector de gasóleo.
- Electroválvula.
- Filtro de línea.
- Tubos de alimentación.
- Racores.
- Caja de control.
- Fotocélula.
- Electrodos.
En la categoría Suntec de Fontanería Sierra Norte ya aparecen filtros y juntas de mantenimiento para estas bombas.
Comprar bomba Suntec AS47C-1538
La Suntec AS47C-1538 es una bomba de gasóleo con electroválvula para quemadores, configurada con giro antihorario y salida de boquilla izquierda.
Es una referencia utilizada en diferentes calderas y quemadores de gasóleo y cuenta con aplicaciones en equipos de diferentes fabricantes.
Modelo: AS47C-1538
Antes de realizar el pedido, comprueba la referencia de la bomba instalada, el sentido de giro, la posición de la salida, el sistema de montaje y la configuración de alimentación de combustible.
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